A proposta de construção do novo Porto do Açaí de Icoaraci, em Belém, ganhou força nesta semana durante reunião na Assembleia Legislativa do Pará (Alepa), com a participação de trabalhadores, representantes do governo estadual, da Prefeitura de Belém e de instituições financeiras. O encontro consolidou três eixos centrais: a elaboração do projeto técnico, a articulação política e o acesso a crédito para a cadeia produtiva. Participaram da mesa representantes do Governo do Pará, por meio da Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Obras Públicas (SEDOP) e da Secretaria de Desenvolvimento Agropecuário e da Pesca (SEDAP), além da Prefeitura de Belém, representada pela Secretaria Municipal de Economia (SECON), reforçando o caráter institucional e intergovernamental da discussão. 

O deputado estadual Carlos Bordalo (PT) destacou que o debate vai além da infraestrutura e envolve diretamente condições de trabalho e segurança alimentar. "O que está em discussão aqui não é apenas uma estrutura física. O porto é espaço de trabalho, de renda, de abastecimento e de sustento para centenas de famílias", afirmou o parlamentar. Segundo ele, o açaí já ocupa uma posição estratégica na economia do Pará, sendo a segunda maior cadeia produtiva do estado, atrás apenas do minério. O deputado ressaltou que a cadeia movimenta mais de um milhão de reais por dia, o que exige retorno em infraestrutura e organização. Bordalo também confirmou que o projeto do porto já está em fase de elaboração técnica pelo governo estadual, com previsão de conclusão para abril, e anunciou o acompanhamento institucional da obra e a realização de uma rodada de negócios com o Banpará. 

Representando os trabalhadores, Luiz Silva de Souza Júnior, presidente da associação da categoria em Icoaraci, apresentou o projeto do chamado “Porto do Futuro” e descreveu um cenário de colapso estrutural. Segundo ele, o sistema atual não suporta mais o crescimento, uma vez que o espaço é reduzido, o fluxo é desorganizado e os trabalhadores atuam em condições precárias. O porto movimenta cerca de 15 mil latas de açaí por dia, gerando mais de R$ 1,2 milhão diariamente — valor que ultrapassa os R$ 400 milhões por ano durante a safra. Luiz enfatizou que o local escoa não apenas açaí, mas também pescado e frutas, sendo vital para a economia local. A proposta apresentada por ele inclui a reorganização logística, estrutura sanitária adequada, melhoria das condições de trabalho e a ampliação do porto para diferentes tipos de carga. 

Quanto ao financiamento, o superintendente de Relações e Negócios do Banpará, Francisco Salgado, afirmou que, embora o banco não possa financiar diretamente a construção da obra pública, pode atuar de forma estratégica no entorno da cadeia produtiva. Ele destacou linhas de crédito disponíveis para financiamento de até R$ 50 mil para produtores, microcrédito para trabalhadores e recursos para transporte e equipamentos. Salgado confirmou a participação do banco na rodada de negócios sugerida à plenária, prontificando-se a montar um mutirão de atendimento para facilitar o acesso ao crédito de imediato.

Ao final, a reunião consolidou encaminhamentos como a conclusão do projeto técnico até abril e o acompanhamento pela Alepa em articulação com os órgãos executivos. Entre as falas do plenário, destacou-se a proposta da professora Lígia para criar iniciativas de industrialização comunitária e turismo ligado ao açaí, inspirada na Amazônia colombiana, visando a agregação de valor ao produto e a participação das comunidades locais. Também foi reforçada a necessidade de viabilizar o Museu do Açaí, projeto que ainda busca fontes de financiamento. Para o deputado Bordalo, o novo porto pode ser a primeira grande resposta estrutural a uma cadeia que, apesar de pujante, sempre foi invisível em sua base produtiva.